Ắc lái giữa xe nâng komatsu FB10-18EX-11

18 lượt xem

Mã số: FB10-18EX-11
Thương hiệu: KOMATSU

Giá bán: Liên hệ

Vui lòng liên hệ GEE Việt Nam để có giá chính xác theo yêu cầu của quý khách.

Báo giá nhanh Thêm vào giỏ hàng

Giải pháp nâng hạ toàn diện, tin cậy:

Tốc độ giao hàng nhanh.
Thanh toán linh hoạt.
Sửa chữa/bảo dưỡng uy tín.
Đa dạng phụ tùng/phụ kiện.

Tư vấn bán hàng

Zalo/SDT: 0901 883 889

Mô Tả sản phẩm

Ắc lái giữa xe nâng Komatsu FB10-18EX-11 là chi tiết cơ khí trọng yếu thuộc hệ thống lái cầu sau. Sản phẩm giúp xe nâng chuyển hướng linh hoạt và hấp thụ tải trọng động.

Giới thiệu thương hiệu và xuất xứ:

Komatsu là tập đoàn công nghiệp nặng hàng đầu thế giới đến từ Nhật Bản, nổi tiếng với các thế hệ thiết bị nâng hạ bền bỉ. Ắc lái giữa xe nâng Komatsu mang mã FB10-18EX-11 được chế tạo dựa trên bản vẽ và hệ thống tiêu chuẩn luyện kim khắt khe của hãng. Sản phẩm được gia công cơ khí chính xác tại các nhà máy phụ trợ công nghiệp quy mô lớn. Chất lượng vật liệu được kiểm định nghiêm ngặt để đảm bảo khả năng chịu ứng suất và độ bền cơ học tương đương với phụ tùng nguyên bản đi theo xe.

Tổng quan phụ tùng.

Ắc lái giữa (center steering pin) là một chi tiết cơ khí dạng trục đặc thuộc hệ thống khung gầm và hệ thống lái cầu sau của xe nâng. Chức năng chính của linh kiện này là kết nối vững chắc cụm cầu lái với khung xe, đồng thời làm trục quay trung tâm để cơ cấu bánh sau có thể chuyển hướng và dao động theo địa hình. Việc kiểm tra và thay thế ắc lái cần được thực hiện khi hệ thống gầm phát ra tiếng kêu va đập kim loại, vô lăng bị rơ lỏng hoặc khi phát hiện hiện tượng lốp xe mòn không đều.

Khả năng tương thích.

Sản phẩm được chế tạo với thông số dung sai lắp ghép chuyên biệt cho cấu trúc cơ khí của xe nâng thương hiệu Komatsu. Ắc lái giữa xe nâng Komatsu tương thích hoàn toàn với phân khúc xe nâng điện ngồi lái (electric counterbalance forklift) thuộc series EX-11. Cụ thể, thiết bị hỗ trợ cho các dòng xe có dải tải trọng từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn, bao gồm các model từ FB10-11 đến FB18-11. Nếu sử dụng sai mã ắc lái, khe hở cơ khí sẽ bị sai lệch, dẫn đến tình trạng vỡ bạc lót đồng và làm mòn khuyết lỗ ắc trên khung gầm.

Thông số kỹ thuật.

Chỉ tiêu kỹ thuật	Chi tiết thông số
Tên linh kiện	Ắc lái giữa xe nâng Komatsu / Chốt trục lái trung tâm.
Mã phụ tùng (Part Number)	FB10-18EX-11.
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống cơ khí cầu sau (Rear steering axle).
Vật liệu chế tạo	Thép hợp kim cường độ cao (High-strength alloy steel).
Xử lý bề mặt	Nhiệt luyện tôi bề mặt, gia công mài nhẵn CNC.
Đặc tính cơ học	Khả năng chịu tải trọng uốn và chống mài mòn ma sát.
Dòng xe tương thích	Xe nâng điện Komatsu dòng FB tải trọng 1.0 đến 1.8 tấn.

Đặc điểm nổi bật và lợi ích vận hành.

Đặc điểm kỹ thuật cốt lõi của ắc lái giữa xe nâng Komatsu là độ cứng bề mặt đạt mức tối ưu thông qua quá trình tôi nhiệt luyện, trong khi phần lõi thép vẫn duy trì độ dẻo dai để hấp thụ các cú sốc cơ học. Bề mặt thân ắc được mài chuẩn xác giúp giảm hệ số ma sát giữa trục và hệ thống bạc lót. Nhờ cấu trúc này, cơ cấu đánh lái phản hồi trơn tru, giảm tải cho motor lái và duy trì hiệu suất năng lượng của xe nâng điện. So với các loại ắc thép carbon gia công giá rẻ, sản phẩm chuẩn kỹ thuật không bị cong vênh dưới tải trọng động, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí tháo rã gầm thay thế liên tục.

Ứng dụng thực tế.

Thiết bị này được ứng dụng rộng rãi trên các đội xe nâng điện vận hành trong kho mát, kho vận logistics và các nhà máy sản xuất thực phẩm yêu cầu môi trường làm việc sạch. Sản phẩm duy trì độ ổn định cơ cấu xuất sắc trong các điều kiện làm việc có cường độ cao. Ắc lái chịu được sức ép lớn khi xe nâng phải luồn lách, rẽ hướng liên tục trong không gian các lối đi hẹp giữa kệ hàng hoặc khi xe phải di chuyển qua các bề mặt nhà xưởng có nhiều gờ giảm tốc.

Hướng dẫn sử dụng và bảo trì.

Quá trình tháo lắp ắc lái đòi hỏi kỹ thuật viên phải kê kích khung gầm xe nâng an toàn tuyệt đối trước khi hạ cụm cầu sau. Lắp ráp cần sử dụng máy ép thủy lực hoặc dụng cụ cảo chuyên dụng để đưa ắc vào đúng vị trí, tuyệt đối không dùng búa tạ đóng trực tiếp làm vỡ mép ắc. Nguyên tắc bảo trì bắt buộc là phải bơm mỡ bôi trơn vào vú mỡ của trục lái trung tâm định kỳ để duy trì màng bảo vệ, ngăn chặn ma sát khô. Dấu hiệu trực quan cho thấy ắc lái đã hết vòng đời sử dụng là sự rơ lắc mạnh của toàn bộ cụm cầu sau khi dùng tay hoặc xà beng đẩy thử.

Khách hàng và tình huống sử dụng.

Nhóm khách hàng trọng tâm tiêu thụ sản phẩm này là các trung tâm phân phối chuỗi cung ứng, nhà máy linh kiện điện tử và các công ty chuyên cho thuê xe nâng. Tình huống thực tế dẫn đến hư hỏng thường xảy ra tại các cơ sở bắt xe nâng hoạt động liên tục nhiều ca làm việc mà bỏ qua bước bơm mỡ gầm. Khi bị thiếu chất bôi trơn trong môi trường tải nặng, ma sát sẽ sinh nhiệt làm xước bề mặt ắc lái và phá hủy bạc lót, buộc doanh nghiệp phải dừng máy để tiến hành đại tu toàn bộ cầu sau.

Liên hệ GEE Việt Nam.

GEE Việt Nam là đơn vị cung cấp phụ tùng cơ khí xe nâng và giải pháp thiết bị kho vận uy tín cho các đối tác B2B. Chúng tôi cung cấp ắc lái giữa xe nâng Komatsu mã FB10-18EX-11 với cam kết chất lượng vật liệu bền bỉ và thông số dung sai lắp ghép chuẩn xác. Đội ngũ kỹ sư của GEE Việt Nam luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng tra cứu bản vẽ kỹ thuật để xác định đúng model phụ tùng theo số khung xe. Quý doanh nghiệp cần tư vấn chuyên sâu hoặc báo giá vật tư, vui lòng liên hệ qua hotline hoặc để lại yêu cầu tại form hỗ trợ trên website của GEE Việt Nam.