Ắc lái giữa xe nâng TCM FB10-18-6-7
-
- 43 lượt xem
- Mã số: TCM FB10-18-6-7
- Thương hiệu: TCM
-
Tốc độ giao hàng nhanh.
-
Thanh toán linh hoạt.
-
Sửa chữa/bảo dưỡng uy tín.
-
Đa dạng phụ tùng/phụ kiện.
- Zalo/SDT: 0901 883 889
Ắc lái giữa xe nâng TCM FB10-18-6-7 là chi tiết cơ khí định vị trọng yếu thuộc hệ thống lái. Linh kiện này giúp cụm cầu sau dao động linh hoạt và chịu tải trọng động lớn.
Giới thiệu thương hiệu và xuất xứ
TCM là thương hiệu sản xuất xe nâng tiên phong tại Nhật Bản, nổi tiếng với các dòng thiết bị nâng hạ có độ bền bỉ cao. Ắc lái giữa xe nâng TCM mã FB10-18-6-7 được sản xuất dựa trên hệ thống tiêu chuẩn cơ khí chính xác của hãng. Phụ tùng này được gia công tại các nhà máy chế tạo thép hợp kim chuyên sâu trong ngành công nghiệp phụ trợ. Chất lượng kim loại và quy trình nhiệt luyện được kiểm soát nghiêm ngặt nhằm đảm bảo khả năng chịu lực cắt tối đa.

Tổng quan phụ tùng
Ắc lái giữa là một linh kiện cơ khí dạng trục thép đặc, thuộc hệ thống lái và khung gầm cầu sau của xe nâng. Chức năng chính của thiết bị này là kết nối cụm cầu lái với khung sườn xe, đồng thời tạo ra một trục xoay trung tâm. Thiết kế kỹ thuật này cho phép toàn bộ cơ cấu bánh sau chuyển hướng mượt mà và duy trì trạng thái cân bằng khi xe di chuyển qua địa hình không bằng phẳng. Kỹ thuật viên cần kiểm tra hoặc thay mới ắc lái ngay khi phát hiện tiếng gõ kim loại dưới gầm hoặc khi vô lăng có hiện tượng rơ lắc bất thường.
Khả năng tương thích
Sản phẩm được chế tạo với thông số dung sai lắp ghép chuyên biệt, đáp ứng chính xác cấu trúc ngàm giữ của hệ thống cầu sau xe nâng mang thương hiệu TCM. Ắc lái giữa xe nâng TCM FB10-18-6-7 tương thích tuyệt đối với phân khúc xe nâng điện ngồi lái. Cụ thể, thiết bị hỗ trợ cho các dòng xe điện tải trọng từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn thuộc thế hệ series 6 và series 7, bao gồm các model như FB10, FB15 và FB18. Việc lắp đặt sai mã ắc lái sẽ gây mài mòn lệch tâm cho hệ thống bạc lót và phá hủy vĩnh viễn cấu trúc lỗ trục trên khung xe.
Thông số kỹ thuật
| Chỉ tiêu kỹ thuật | Chi tiết thông số |
| Tên linh kiện | Ắc lái giữa xe nâng TCM / Chốt trục lái cầu sau trung tâm. |
| Mã phụ tùng (Part Number) | FB10-18-6-7. |
| Hệ thống ứng dụng | Hệ thống cơ khí cầu lái phía sau. |
| Vật liệu chế tạo | Thép hợp kim cường độ cao chống mài mòn. |
| Xử lý bề mặt | Nhiệt luyện tôi cứng toàn phần, mài nhẵn CNC bề mặt tiếp xúc. |
| Đặc tính cơ học | Chịu ứng suất uốn lớn, chịu lực cắt ngang và giảm ma sát quay. |
| Dòng xe tương thích | Xe nâng điện TCM tải trọng 1.0 đến 1.8 tấn thuộc Series 6 và 7. |
Đặc điểm nổi bật và lợi ích vận hành
Đặc điểm kỹ thuật cốt lõi của ắc lái này là cấu trúc vật liệu thép được nhiệt luyện chuyên sâu, tạo ra bề mặt ngoài cực cứng nhưng lõi trong vẫn giữ được độ dẻo dai để hấp thụ xung lực. Bề mặt thân trục được mài CNC đạt độ nhẵn tiêu chuẩn, giúp giảm thiểu tối đa hệ số ma sát khi tiếp xúc với hệ thống bạc lót bằng đồng. Nhờ vậy, cơ cấu đánh lái phản hồi nhanh nhạy và giảm tải lực vặn xoắn cho xi lanh trợ lực lái. So với các dòng linh kiện gia công từ thép carbon thường, sản phẩm chuẩn kỹ thuật không bị cong vênh dưới tải trọng động, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí rã gầm bảo dưỡng nhiều lần.
Ứng dụng thực tế
Thiết bị cơ khí này được ứng dụng rộng rãi trên các đội xe nâng điện làm việc tại nhà máy sản xuất thực phẩm, kho lạnh và các trung tâm logistics khép kín. Sản phẩm phát huy tối đa độ cứng vững cơ học trong các môi trường làm việc yêu cầu sự chính xác cao và tần suất đánh lái liên tục. Ắc lái đáp ứng tốt điều kiện chịu tải khi xe nâng điện phải hoạt động với cường độ cao, di chuyển qua các mặt nền epoxy trơn trượt hoặc trong không gian lối đi hẹp giữa các hàng kệ rack.
Hướng dẫn sử dụng và bảo trì
Quy trình tháo lắp ắc lái trung tâm đòi hỏi kỹ thuật viên sử dụng kích nâng và gối kê an toàn để giữ cố định khung gầm trước khi hạ cụm cầu sau. Thao tác ép ắc mới vào vị trí ngàm giữ bắt buộc phải sử dụng máy ép thủy lực chuyên dụng, tuyệt đối tránh dùng búa tạ gõ trực tiếp gây nứt vỡ mép trục. Đối với quy tắc bảo trì, người vận hành phải tuân thủ việc dùng súng bơm mỡ định kỳ vào các vú mỡ trên hệ thống lái để duy trì màng bôi trơn, ngăn ngừa triệt để hiện tượng ma sát khô. Dấu hiệu trực quan báo hiệu ắc lái đã hỏng là đuôi xe bị văng lắc mạnh khi vào cua hoặc lốp xe phía sau mòn vát không đều.
Khách hàng và tình huống sử dụng
Nhóm khách hàng mục tiêu sử dụng sản phẩm này là các công ty vận tải logistics, xí nghiệp kho bãi và các trạm dịch vụ chuyên bảo dưỡng đại tu xe nâng điện. Tình huống thực tế dẫn đến hư hỏng phụ tùng thường xảy ra tại các đơn vị để xe nâng hoạt động quá tải trọng thiết kế hoặc bỏ qua quy trình tra mỡ gầm hàng tuần. Việc thiếu chất bôi trơn sẽ tạo ra hiệu ứng mài mòn cực mạnh, phá hủy hoàn toàn bề mặt ngoài của ắc lái và bạc lót đi kèm. Khi khe hở cơ khí quá lớn, doanh nghiệp bắt buộc phải dừng hoạt động thiết bị để tiến hành rã cẩu và thay mới toàn bộ hệ thống trục lái.
Liên hệ GEE Việt Nam
GEE Việt Nam là đơn vị cung cấp phụ tùng cơ khí xe nâng và các giải pháp thiết bị kho vận uy tín chuyên phục vụ đối tác doanh nghiệp B2B. Chúng tôi cung cấp ắc lái giữa xe nâng TCM mã FB10-18-6-7 với cam kết chuẩn xác tuyệt đối về dung sai lắp ráp và chất lượng vật liệu. Đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm của GEE Việt Nam luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng tra cứu bản vẽ kỹ thuật chi tiết nhằm xác định đúng model phụ tùng theo số khung xe nâng. Quý doanh nghiệp có nhu cầu tư vấn kỹ thuật chuyên sâu hoặc yêu cầu báo giá, vui lòng liên hệ trực tiếp qua hotline hoặc để lại thông tin tại form hỗ trợ trên website của GEE Việt Nam.

GEE Việt Nam – Đối tác tin cậy cho mọi giải pháp nâng hạ
-
Địa chỉ: 83 Phan Văn Hân, Phường Gia Định, Thành phố Hồ Chí Minh
-
Số điện thoại: 0901 883 889
-
Email: info@geecorp.com.vn
-
Website: https://geecorp.com.vn/
-
Facebook: https://www.facebook.com/geecorporation/
Liên hệ với đội ngũ GEE Việt Nam để được tư vấn nhanh nhất về nhu cầu của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Sản phẩm được thiết kế tương thích tuyệt đối với dòng xe nâng điện ngồi lái TCM có tải trọng từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn thuộc thế hệ series 6 và series 7.
Cần tiến hành thay mới ngay khi gầm sau phát ra tiếng lạch cạch kim loại, lốp xe mòn không đều hoặc khi kiểm tra thấy cụm cầu sau rơ lắc mạnh.
Tuyệt đối không thể sử dụng chéo do thông số đường kính, chiều dài trục và cấu trúc ngàm bắt của mỗi loại xe nâng là hoàn toàn độc lập.
Ắc lái chuẩn trải qua quá trình nhiệt luyện cường hóa và mài nhẵn CNC, giúp bề mặt chống xước cực tốt và chịu được ứng suất uốn lớn mà không bị gãy trục.
Nếu xe nâng hoạt động đúng tải trọng thiết kế và được bơm mỡ bôi trơn định kỳ vào cầu sau, ắc lái có thể duy trì hiệu suất ổn định trong nhiều năm trước khi hao mòn tự nhiên.