Ắc lái giữa xe nâng TCM FD10-18T12
-
- 43 lượt xem
- Mã số: TCM FD10-18T12
- Thương hiệu: TCM
-
Tốc độ giao hàng nhanh.
-
Thanh toán linh hoạt.
-
Sửa chữa/bảo dưỡng uy tín.
-
Đa dạng phụ tùng/phụ kiện.
- Zalo/SDT: 0901 883 889
Ắc lái giữa xe nâng TCM FD10-18T12 là chi tiết cơ khí quan trọng thuộc cầu lái. Sản phẩm giúp trục xoay hoạt động trơn tru và đảm bảo an toàn vận hành.
Giới thiệu thương hiệu và xuất xứ
TCM là thương hiệu đi tiên phong trong ngành công nghiệp sản xuất xe nâng hàng tại Nhật Bản. Các dòng xe nâng mang thương hiệu TCM luôn được đánh giá cao nhờ thiết kế cơ khí vững chắc, hoạt động bền bỉ trong nhiều điều kiện môi trường. Đối với hệ thống khung gầm, hãng áp dụng các tiêu chuẩn luyện kim khắt khe nhằm tạo ra những phụ tùng có khả năng chịu tải trọng lớn. Ắc lái giữa xe nâng TCM là minh chứng cho sự chính xác trong gia công cơ khí, giúp thiết bị duy trì độ ổn định và kéo dài tuổi thọ của hệ thống truyền động lái.

Tổng quan phụ tùng
Ắc lái giữa (Center steering pin) là một chi tiết cơ khí dạng chốt trụ đặc, thuộc hệ thống khung gầm và truyền động cầu sau của xe nâng. Phụ tùng này đóng vai trò làm tâm quay trung tâm, kết nối dầm cầu lái với bộ khung sườn chính. Trong quá trình thiết bị vận hành, ắc lái giữa phải gánh chịu toàn bộ lực tỳ đè từ đối trọng phía sau, đồng thời hấp thụ rung chấn cơ học truyền lên từ mặt đường. Kỹ thuật viên cần tiến hành kiểm tra và thay thế linh kiện này khi bề mặt trục bị mài mòn, gây ra tình trạng rơ lắc cụm cầu sau và làm mất độ chuẩn xác khi điều hướng.
Khả năng tương thích
Sản phẩm được chế tạo với hệ số dung sai lắp ghép chuyên biệt, đảm bảo độ khít tuyệt đối với cụm bạc lót nguyên bản trên dầm cầu. Ắc lái giữa xe nâng TCM mã FD10-18T12 được thiết kế để tương thích đặc thù với dòng xe nâng động cơ đốt trong (dầu diesel) của hãng. Cụ thể, linh kiện này đáp ứng cho phân khúc xe tải trọng nhỏ từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn, thuộc thế hệ T12. Việc sử dụng sai kích thước đường kính hoặc chiều dài trục sẽ dẫn đến tình trạng không thể lắp ráp, hoặc tạo ra khe hở cơ học làm vỡ hệ thống bạc lót ngay khi có tải.
Thông số kỹ thuật
| Tiêu chí | Thông số chi tiết |
| Tên linh kiện | Ắc lái giữa / Chốt tâm trục quay cầu sau. |
| Mã phụ tùng (Part Number) | FD10-18T12. |
| Phân loại hệ thống | Hệ thống cơ khí khung gầm và cụm cầu lái. |
| Vật liệu chế tạo | Thép hợp kim đặc cường độ chịu lực cao. |
| Công nghệ xử lý | Nhiệt luyện tăng cứng bề mặt, gia công mài bóng CNC. |
| Thương hiệu tương thích | Xe nâng TCM. |
| Phân khúc tải trọng | Xe nâng tải trọng từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn. |
| Dòng xe ứng dụng | Xe nâng động cơ dầu (Diesel) thế hệ T12. |
Đặc điểm nổi bật và lợi ích vận hành
Đặc tính kỹ thuật cốt lõi của ắc lái giữa này nằm ở vật liệu thép hợp kim được xử lý nhiệt luyện chuyên sâu. Quá trình gia công này tạo ra một bề mặt cứng cáp chống lại ma sát quay liên tục, trong khi phần lõi thép bên trong vẫn giữ được độ đàn hồi để không bị gãy giòn dưới tác động của lực xóc. Bề mặt được tiện nhẵn bóng giúp lớp mỡ bôi trơn phân bổ đều, bảo vệ an toàn cho cụm bạc lót. So với các sản phẩm tiện thủ công từ thép mềm, linh kiện chuẩn kỹ thuật loại bỏ hoàn toàn rủi ro uốn cong hoặc nứt gãy, giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí bảo trì gầm máy.
Ứng dụng thực tế
Chi tiết cơ khí chịu lực này được ứng dụng rộng rãi trên các đội xe nâng TCM làm việc tại nhà máy sản xuất, kho vật liệu xây dựng và các trạm trung chuyển logistics. Đây là những môi trường làm việc yêu cầu thiết bị phải di chuyển liên tục qua các bề mặt nền mấp mô và thực hiện thao tác đánh lái mang tải. Ắc lái giữa đáp ứng xuất sắc cường độ vận hành cao, giúp xe nâng duy trì độ bám đường chuẩn xác và chuyển hướng êm ái, đảm bảo an toàn cho hàng hóa và người vận hành.
Hướng dẫn sử dụng và bảo trì
Quy trình tháo lắp ắc lái giữa yêu cầu kỹ thuật viên sử dụng thiết bị kích gầm và máy ép thủy lực chuyên dụng để đưa chốt vào đúng tâm hệ thống bạc lót. Về mặt bảo dưỡng, người vận hành bắt buộc phải tuân thủ lịch bơm mỡ bò định kỳ vào các vú mỡ trên cầu sau nhằm duy trì trạng thái bôi trơn cơ học. Dấu hiệu trực quan nhất cảnh báo ắc lái đã bị mài mòn là tiếng kêu va đập kim loại phát ra từ đuôi xe khi đi qua gờ giảm tốc, kèm theo hiện tượng vô lăng bị trễ nhịp và lốp xe sau ăn mòn không đều.
Khách hàng và tình huống sử dụng
Nhóm khách hàng chính có nhu cầu tiêu thụ phụ tùng này là các doanh nghiệp khai thác kho bãi, đội ngũ bảo trì nhà máy và các trạm dịch vụ sửa chữa xe cơ giới. Tình huống thực tế dẫn đến việc phải thay mới thường xuất phát từ việc xe đã hoạt động vượt quá số giờ quy định khiến kim loại hao mòn tự nhiên. Một nguyên nhân phổ biến khác là do bộ phận bảo dưỡng bỏ quên thao tác bơm mỡ gầm, dẫn đến ma sát khô sinh nhiệt, làm trục thép bị khuyết sâu và gây rơ lắc nguy hiểm.
Liên hệ GEE Việt Nam
GEE Việt Nam là đơn vị cung cấp phụ tùng cơ khí, hệ thống lái và giải pháp thiết bị kho vận uy tín phục vụ đối tác B2B trên toàn quốc. Chúng tôi cung cấp ắc lái giữa xe nâng TCM mã FD10-18T12 với cam kết chuẩn xác tuyệt đối về dung sai kích thước và tiêu chuẩn luyện kim chịu lực. Đội ngũ kỹ thuật của GEE Việt Nam luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng tra cứu bản vẽ chi tiết để xác định đúng model phụ tùng tương thích với từng thiết bị. Quý doanh nghiệp có nhu cầu tư vấn kỹ thuật chuyên sâu vui lòng liên hệ hotline 0933 666 667 hoặc để lại thông tin tại form hỗ trợ trên website của chúng tôi.

GEE Việt Nam – Đối tác tin cậy cho mọi giải pháp nâng hạ
-
Địa chỉ: 83 Phan Văn Hân, Phường Gia Định, Thành phố Hồ Chí Minh
-
Số điện thoại: 0901 883 889
-
Email: info@geecorp.com.vn
-
Website: https://geecorp.com.vn/
-
Facebook: https://www.facebook.com/geecorporation/
Liên hệ với đội ngũ GEE Việt Nam để được tư vấn nhanh nhất về nhu cầu của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Sản phẩm được thiết kế tương thích với dòng xe nâng động cơ dầu TCM có mức tải trọng từ 1.0 tấn đến 1.8 tấn thuộc thế hệ T12.
Cần tiến hành thay thế ngay khi phát hiện hệ thống cầu sau bị rơ lắc bất thường, vô lăng mất đi độ chuẩn xác hoặc gầm xe phát ra tiếng kêu va đập kim loại.
Không thể dùng chéo vì mỗi thương hiệu xe nâng sở hữu thiết kế đường kính, chiều dài trục và cấu trúc hệ thống bạc lót hoàn toàn khác biệt.
Sản phẩm chuẩn được nhiệt luyện bề mặt chuyên sâu, cung cấp khả năng chịu lực cắt ngang lớn và không bị biến dạng uốn cong như thép nguyên bản.
Nếu xe vận hành đúng tải trọng thiết kế và tuân thủ nghiêm ngặt lịch bơm mỡ bôi trơn định kỳ, ắc lái có thể hoạt động bền bỉ từ vài năm tùy theo cường độ làm việc.