Phớt chặn dầu may ơ bánh trước TCM FD20-30Z5-N5-T6-23653-02001
-
- 24 lượt xem
- Mã số: 20260523-430
- Thương hiệu: TCM
-
Tốc độ giao hàng nhanh.
-
Thanh toán linh hoạt.
-
Sửa chữa/bảo dưỡng uy tín.
-
Đa dạng phụ tùng/phụ kiện.
- Zalo/SDT: 0901 883 889
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng TCM FD20-30Z5-N5-T6-23653-02001 là linh kiện làm kín truyền động. Sản phẩm bảo vệ vòng bi khỏi rò rỉ và mài mòn
Giới thiệu thương hiệu và xuất xứ
TCM là thương hiệu sản xuất thiết bị cơ giới nâng hạ lâu đời và uy tín tại Nhật Bản. Các dòng xe nâng TCM nổi bật với sự bền bỉ trong các môi trường công nghiệp khắc nghiệt. Phụ tùng làm kín của hãng, đặc biệt là hệ thống phớt cao su truyền động, được chế tạo theo tiêu chuẩn vật liệu cao cấp chịu cực áp. Phớt chặn dầu may ơ bánh trước TCM phản ánh chính xác năng lực gia công cơ khí chuẩn Nhật Bản. Sản phẩm giúp hệ thống truyền động duy trì trạng thái làm việc ổn định, an toàn và sạch sẽ trong thời gian dài.

Tổng quan phụ tùng
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước (Front hub oil seal) là linh kiện làm kín cơ học thuộc hệ thống truyền động cầu trước của xe nâng. Chức năng cốt lõi của phụ tùng này là giữ chặt lớp mỡ bôi trơn hoặc dầu cầu bên trong cụm vòng bi moay ơ, ngăn không cho chất lỏng rò rỉ ra ngoài hệ thống phanh. Đồng thời, phớt tạo ra vách ngăn cơ học bảo vệ ổ bi khỏi sự xâm nhập của bụi bẩn, cát đá và hơi ẩm. Kỹ thuật viên cần tiến hành kiểm tra và thay thế ngay khi phát hiện mỡ chảy lan ra vành lốp trước hoặc khi thực hiện bảo dưỡng đại tu cụm vòng bi bánh xe.
Khả năng tương thích
Linh kiện này được thiết kế với dải dung sai đường kính cực kỳ chuẩn xác để ép khít vào lòng moay ơ kim loại. Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng TCM mang mã 23653-02001 tương thích chuyên biệt cho các dòng xe nâng động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu dầu diesel, xăng và gas. Cụ thể, sản phẩm ứng dụng cho phân khúc tải trọng từ 2.0 tấn đến 3.0 tấn thuộc các thế hệ khung gầm Z5, N5 và T6. Việc lựa chọn sai mã phớt sẽ làm sai lệch thông số kỹ thuật, dẫn đến phớt lỏng lẻo gây chảy mỡ hoặc quá chật gây rách môi cao su ngay khi lắp ráp.
Thông số kỹ thuật
| Tiêu chí | Thông số chi tiết |
| Tên linh kiện | Phớt chặn dầu may ơ bánh trước / Front hub oil seal. |
| Mã phụ tùng (Part Number) | 23653-02001 (thuộc dải model FD20-30Z5-N5-T6). |
| Phân loại hệ thống | Hệ thống cơ khí làm kín truyền động cầu trước. |
| Vật liệu cốt lõi | Cao su Nitrile (NBR) hoặc Polyacrylate chịu nhiệt độ cao. |
| Kết cấu gia cường | Khung xương thép định hình kết hợp lò xo vòng co giãn ôm trục. |
| Thương hiệu tương thích | Xe nâng hàng TCM. |
| Phân khúc tải trọng | Xe nâng động cơ đốt trong tải trọng 2.0 tấn đến 3.0 tấn. |
Đặc điểm nổi bật và lợi ích vận hành
Đặc tính kỹ thuật cốt lõi của phớt 23653-02001 nằm ở vật liệu cao su công nghiệp có khả năng chịu mức nhiệt độ ma sát cao liên tục sinh ra từ cụm phanh. Cấu trúc thiết kế dạng môi kép (double lip) kết hợp với vòng lò xo thép không gỉ giúp phần lưỡi phớt luôn bám sát cổ trục láp, ngay cả khi xe di chuyển trên mặt nền gồ ghề. So với các loại phớt gia công aftermarket giá rẻ sử dụng cao su tái chế dễ bị chai cứng, sản phẩm chuẩn kỹ thuật giữ được độ đàn hồi lâu dài. Lợi ích thực tế là ngăn chặn tình trạng bó phanh do kẹt mỡ rò rỉ, bảo vệ vòng bi không bị mài mòn khô và giảm thiểu tối đa rủi ro hư hỏng gầm máy.
Ứng dụng thực tế
Linh kiện làm kín này phát huy hiệu quả cao nhất trên các đội xe nâng TCM làm việc tại nhà máy sản xuất xi măng, kho thức ăn chăn nuôi, xưởng luyện kim và bãi vật liệu xây dựng. Đây là các môi trường kho vận có lượng bụi mịn rất lớn, xe nâng thường xuyên phải di chuyển qua các vũng nước hoặc sình lầy ngoài trời. Phớt chặn dầu may ơ bảo vệ an toàn cho hệ thống truyền động bánh trước, giúp thiết bị duy trì hoạt động với tải trọng 3.0 tấn mà không bị gián đoạn do sự cố rò rỉ chất bôi trơn.
Hướng dẫn sử dụng và bảo trì
Quy trình lắp ráp phớt chặn dầu yêu cầu kỹ thuật viên phải vệ sinh tuyệt đối bề mặt lòng moay ơ và bôi một lớp mỡ mỏng lên môi phớt trước khi thao tác ép. Bắt buộc phải sử dụng dụng cụ gá đóng phớt hình trụ chuyên dụng để lực nén phân bổ đều lên vành xương thép. Việc dùng búa gõ trực tiếp hoặc dùng tua vít đục sẽ làm móp khung xương và làm rách môi làm kín vĩnh viễn. Trong quá trình bảo trì, dấu hiệu trực quan nhất báo hiệu phớt đã lão hóa là vành lốp trước xuất hiện các vệt mỡ bôi trơn màu đen chảy rỉ, đi kèm với việc hiệu suất phanh giảm sút nghiêm trọng.
Khách hàng và tình huống sử dụng
Nhóm khách hàng chính tiêu thụ nhóm phụ tùng làm kín này là các doanh nghiệp vận hành chuỗi kho bãi logistics, xưởng sản xuất cơ khí và các trung tâm dịch vụ chuyên đại tu xe nâng hàng. Tình huống thực tế dẫn đến việc phải thay mới thường xuất phát từ sự hao mòn tự nhiên khi vòng cao su bị chai cứng bởi nhiệt độ cao sau hàng ngàn giờ vận hành. Một tình huống kỹ thuật phổ biến khác là khi tiến hành bảo dưỡng rãnh moay ơ hoặc thay mới vòng bi bánh trước, kỹ thuật viên bắt buộc phải vứt bỏ phớt cũ và lắp phớt chặn dầu mới để đảm bảo tính đồng bộ hoàn hảo.
Liên hệ GEE Việt Nam
GEE Việt Nam là đơn vị phân phối phụ tùng làm kín cơ khí và giải pháp thiết bị kho vận uy tín chuyên phục vụ đối tác B2B trên toàn quốc. Chúng tôi cung cấp phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng TCM mã 23653-02001 với cam kết chất lượng vật liệu chịu nhiệt chuẩn và kích thước dung sai chính xác tuyệt đối. Đội ngũ chuyên viên kỹ thuật của GEE Việt Nam luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng tra cứu bản vẽ parts catalog để xác nhận linh kiện khớp hoàn toàn với cấu hình của từng đời xe. Quý doanh nghiệp có nhu cầu tư vấn kỹ thuật chuyên sâu hoặc nhận báo giá thương mại, vui lòng gọi hotline 0933 666 667 hoặc để lại thông tin liên hệ tại website của chúng tôi.

GEE Việt Nam – Đối tác tin cậy cho mọi giải pháp nâng hạ
-
Địa chỉ: 83 Phan Văn Hân, Phường Gia Định, Thành phố Hồ Chí Minh
-
Số điện thoại: 0901 883 889
-
Email: info@geecorp.com.vn
-
Website: https://geecorp.com.vn/
-
Facebook: https://www.facebook.com/geecorporation/
Liên hệ với đội ngũ GEE Việt Nam để được tư vấn nhanh nhất về nhu cầu của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Sản phẩm được thiết kế chuẩn xác để lắp ráp cho hệ thống may ơ bánh trước của các dòng xe nâng dầu, xăng và gas TCM tải trọng từ 2.0 đến 3.0 tấn thuộc thế hệ Z5, N5 và T6.
Dấu hiệu rõ ràng nhất là mỡ bôi trơn vòng bi hoặc dầu cầu chảy lan lổ ra ngoài vành mâm lốp trước, đồng thời hệ thống phanh có hiện tượng trượt do guốc phanh bị dính dầu nhờn.
Khi tháo moay ơ, quá trình nạy phớt cũ sẽ làm biến dạng khung xương thép và môi cao su vốn đã bị chai cứng do nhiệt, nếu cố sử dụng lại sẽ gây rò rỉ mỡ phá hỏng cụm vòng bi mới lắp.
Đóng búa trực tiếp làm lực ép phân bổ không đồng đều, dẫn đến méo vành khung thép, làm lệch tâm môi cao su ôm trục láp và khiến phớt mất hoàn toàn khả năng làm kín.
Trong điều kiện sử dụng tại môi trường công nghiệp tiêu chuẩn và cổ trục láp không bị xước rỗ, phớt làm kín chuẩn kỹ thuật có thể hoạt động bền bỉ từ 2 đến 3 năm trước khi bị lão hóa cao su.